Alors que l’administration Biden essayait de suggérer tout et tout est une infrastructure, ABC était plus qu’heureux mercredi soir d’aider à la fois à soutenir le soutien pour l’article de 2000 milliards de dollars soutenu par les augmentations de taxes, mais aussi à induire en erreur en présentant le plan comme un forfait de transport traditionnel.
Au cours d’un taquin de 23 secondes et d’une histoire de trois minutes et demie, Nouvelles du monde ce soir s’est assuré de vendre le «Plan d’infrastructure» et les augmentations d’impôts en tant que positif net qui, si les républicains l’acceptent, permettront de réparer les ponts dans les États bleus et rouges.
Nulle part le présentateur David Muir ou la correspondante principale de la Maison Blanche, Mary Bruce, n’a mentionné comment un scintilla du paquet serait sur les routes et les ponts (malgré une bouffée éhontée de Le Washington Post affirmant Par ailleurs). Si c’était simplement ça et non autres pilules empoisonnées comme plus de contrôle fédéral et de dépenses sociales, il est probable qu’il y aurait un soutien bipartisan.
Muir a fait tapis pour la taquinerie, n’offrant aucune critique ni raison de s’y opposer:
Le président Biden défendant ce soir son plan d’infrastructure de 2 billions de dollars et son plan d’augmenter les impôts des sociétés pour le payer. Il dit créer des millions d’emplois, réparer des routes, des ponts et des réseaux électriques, étendre l’accès Internet aux petites villes et aux régions rurales d’Amérique. Ce soir, ici même, certains des ponts au milieu de ce pays doivent être réparés et les propriétaires d’entreprises locales qui disent, faites-le.
Un peu plus de dix minutes plus tard, Muir a doublé et s’est vanté que Bruce mettrait en évidence «Certains des ponts doivent être réparés et ce que nous entendons sur le terrain.»
Faisant sa meilleure impression de Psaki, Bruce a trompé Biden « Avertissement brutal au GOP » pour leur « la résistance » à son plan et en acceptant comme fait l’affirmation de Biden selon laquelle dire que c’est « Pas rationnel » à «Disons que la seule chose qui constitue une infrastructure est une autoroute, un pont, peu importe.»
Si Bruce avait fait ses devoirs, elle aurait cité des commentaires comme celles-ci du chef de cabinet de la Maison Blanche, Ron Klain, en 2017, qui, selon la propre définition de Biden, étaient irrationnels.
Mais hélas, Bruce a poursuivi son rapport qui ressemblait davantage à une «fiche d’information» de la Maison Blanche en montrant l’un des ponts en ruine qui font que le plan Biden en vaut la peine (cliquez sur «développer»):
BRUCE: Le président demande 100 milliards de dollars pour étendre l’internet haut débit à 100% du pays, les petites villes et l’Amérique rurale et 45 milliards de dollars pour remplacer chaque tuyau en plomb. Des mesures, dit-il, qui créeront des millions d’emplois. Également 115 milliards de dollars pour réparer 20 000 milles de routes. Et plus de 10 000 ponts ont grandement besoin de réparations. Des ponts comme le pont Scudder Falls en Pennsylvanie, ou le pont Calcasieu en Louisiane et le pont Brent Spence en ruine sur la rivière Ohio. Plus de 50 ans, il est crucial pour le commerce partout au pays. Ainsi, nous sommes maintenant l’un des plus de 160 000 véhicules qui traversent ce pont chaque jour. Le fait est qu’il n’est conçu que pour gérer la moitié de ce montant. Dans l’ombre du pont, Brad Slabaugh participe à la gestion d’une entreprise de béton. Mais le pont en constant délabrement finit par coûter tout le monde.
BRAD SLABAUGH: S’il faut deux fois plus de temps pour arriver à un projet, cela signifie soit la moitié – la moitié du service, soit deux fois la quantité d’équipement et de chauffeurs à fournir.
BRUCE: Ce vieux pont vous coûte en fait du temps et de l’argent.
SLABAUGH: C’est vrai.
BRUCE: Le pont va de l’Ohio au Kentucky, l’État d’origine du leader républicain Mitch McConnell. Même lui veut que le pont soit réparé, mais pas le chemin de Biden.
Et pour aider sa cause, elle semblait laisser entendre que les entreprises pourraient accepter une telle augmentation, car non seulement Amazon Support elle, mais l’augmentation du taux corporatif «De 21% à 28% … serait encore plus bas que sous l’administration Obama et Bush [sic]. »
De retour en direct, Bruce et Muir ont réitéré leurs points de discussion (cliquez sur «développer»):
MUIR: Très bien, alors passons à Mary Bruce. Elle vit à Covington, Kentucky ce soir. Et Mary, l’administration Biden, j’imagine, espérant clairement que les gens sur le terrain, comme ce propriétaire d’entreprise avec lequel vous venez de parler là-bas, finiront par aider à conduire la politique à ce sujet à Washington, mais c’est une colline difficile à gravir.
BRUCE: Eh bien, David, la Maison Blanche n’a pas tardé à noter que ces types d’investissements sont soutenus par les électeurs des deux partis. Cet homme d’affaires me dit aujourd’hui que Washington devrait faire tout ce qu’il faut, disant qu’il est prêt à voir certaines taxes augmenter si cela signifie qu’ils peuvent enfin réparer ce pont. David?
MUIR: Mary Bruce avec juste un de ces ponts sur son épaule ce soir. Mary, merci.
Plus sur NBC, Nouvelles du soir a passé moins d’une minute sur les remarques de Biden. L’ancre Lester Holt a fourni le plus de punch, se vantant que «Biden a fait monter la pression sur le Congrès aujourd’hui pour faire adopter son plan d’infrastructure massif tout en se disant ouvert au compromis sur les impôts.»
La correspondante de la Maison Blanche, Kristen Welker, avec un résumé relativement équilibré et simple, y compris un clin d’œil au fait que la majeure partie du projet de loi ne se concentre pas sur les routes et les ponts:
Lester, ce soir, le président Biden défend son plan d’infrastructure de plus de 2 billions de dollars qui, selon lui, créera des millions d’emplois. Pour payer cela, le président dit qu’il augmentera les impôts des sociétés. Les républicains disent que ces hausses d’impôts coûteront en fait des emplois et ils appellent le plan une frénésie de dépenses avec la plupart de l’argent ne va pas à des choses comme les routes et les ponts. J’ai insisté auprès du président pour savoir s’il était ouvert au compromis. Il a dit qu’il était «grand ouvert».
Et comme pour CBS, le Journal du soir évité Biden et les infrastructures. En fait, le nom de Biden n’a même jamais été mentionné lors du journal télévisé.
Ce dernier acte de soutien à l’administration Biden a été rendu possible grâce à des annonceurs tels que Allegra et fidélité sur ABC et Assurance de l’agriculteur sur NBC. Suivez les liens pour voir leurs coordonnées sur la page de lutte des conservateurs de la MRC.
Pour voir les transcriptions pertinentes du 7 avril, cliquez sur « développer ».
ABC World News Tonight avec David Muir
7 avril 2021
18 h 31, heure de l’Est [TEASE][ON-SCREEN HEADLINE: Biden’s $2 Trillion Infrastructure Plan]
DAVID MUIR: Le président Biden défendant ce soir son plan d’infrastructure de 2 billions de dollars et son plan d’augmenter les impôts des sociétés pour le payer. Il dit créer des millions d’emplois, réparer des routes, des ponts et des réseaux électriques, étendre l’accès Internet aux petites villes et aux régions rurales d’Amérique. Ce soir, ici même, certains des ponts au milieu de ce pays doivent être réparés et les propriétaires d’entreprises locales qui disent, faites-le.
(….)
18 h 41, heure de l’Est
[ON-SCREEN HEADLINE: Massive Infrastructure Plan]
MUIR: Et ce soir, le président Biden défendant son plan d’infrastructure de 2 billions de dollars et son plan d’augmenter le taux d’imposition des sociétés pour le payer. Il dit que les projets à travers ce pays créeront des millions d’emplois, reconstruiront des routes et des ponts, apporteront un accès Internet à toute l’Amérique, aux petites villes d’Amérique rurale et ce soir ici, certains des ponts devant être réparés et ce dont nous entendons parler. le sol. Notre correspondante principale de la Maison Blanche, Mary Bruce, se rend au Kentucky.
[ON-SCREEN HEADLINE: Breaking News; Massive Infrastructure Plan; Biden: Open to Compromise But Not Inaction]
MARY BRUCE: Avec son plan d’infrastructure de 2 billions de dollars face à la résistance des républicains à Capitol Hill, le président Biden a lancé aujourd’hui un avertissement brutal au GOP, affirmant qu’il était ouvert au compromis, mais pas à l’inaction.
PRÉSIDENT JOE BIDEN: Nous serons ouverts aux bonnes idées et aux négociations de bonne foi, mais voici ce à quoi nous ne serons pas ouverts: nous ne serons pas disposés à ne rien faire. L’inaction n’est tout simplement pas une option.
BRUCE: Le président repousse les critiques qui disent que son plan est beaucoup trop radical.
BIDEN: Mais dire automatiquement que la seule chose qui est une infrastructure est une autoroute, un pont, peu importe, ce n’est tout simplement pas rationnel. Ce n’est vraiment pas le cas.
BRUCE: Le président demande 100 milliards de dollars pour étendre l’internet haut débit à 100% du pays, les petites villes et l’Amérique rurale et 45 milliards de dollars pour remplacer chaque tuyau en plomb. Des mesures, dit-il, qui créeront des millions d’emplois. Également 115 milliards de dollars pour réparer 20 000 milles de routes. Et plus de 10 000 ponts ont grandement besoin de réparations. Des ponts comme le pont Scudder Falls en Pennsylvanie, ou le pont Calcasieu en Louisiane et le pont Brent Spence en ruine sur la rivière Ohio. Plus de 50 ans, il est crucial pour le commerce partout au pays.
[ON-SCREEN HEADLINE: Breaking News; Massive Infrastructure Plan; Studies: 10,000 U.S. Bridges Badly in Need of Repair]
Ainsi, nous sommes maintenant l’un des plus de 160 000 véhicules qui traversent ce pont chaque jour. Le fait est qu’il n’est conçu que pour gérer la moitié de ce montant. Dans l’ombre du pont, Brad Slabaugh participe à la gestion d’une entreprise de béton. Mais le pont en constant délabrement finit par coûter tout le monde.
BRAD SLABAUGH: S’il faut deux fois plus de temps pour arriver à un projet, cela signifie soit la moitié – la moitié du service, soit deux fois la quantité d’équipement et de chauffeurs à fournir.
BRUCE: Ce vieux pont vous coûte en fait du temps et de l’argent.
SLABAUGH: C’est vrai.
BRUCE: Le pont va de l’Ohio au Kentucky, l’État d’origine du leader républicain Mitch McConnell. Même lui veut que le pont soit réparé, mais pas le chemin de Biden.
MITCH MCCONNELL (R-KY), LEADER DE LA MINORITÉ DU SÉNAT: Ce paquet qu’ils ont présenté au début – une infrastructure de style – est un cheval de Troie pour des augmentations fiscales massives et beaucoup plus de dettes et beaucoup de dépenses.
BRUCE: Ce soir, le président défendant son plan visant à augmenter le taux d’imposition des sociétés de 21% à 28%, qui serait encore plus bas que sous l’administration Obama et Bush [sic]. Et ce soir, Jeff Bezos, PDG d’Amazon, qui dirige la plus grande entreprise du pays, se dit favorable à l’augmentation de l’impôt sur les sociétés.
MUIR: Très bien, alors passons à Mary Bruce. Elle vit à Covington, Kentucky ce soir. Et Mary, l’administration Biden, j’imagine, espérant clairement que les gens sur le terrain, comme ce propriétaire d’entreprise avec lequel vous venez de parler là-bas, finiront par aider à conduire la politique à ce sujet à Washington, mais c’est une colline difficile à gravir.
BRUCE: Eh bien, David, la Maison Blanche n’a pas tardé à noter que ces types d’investissements sont soutenus par les électeurs des deux partis. Cet homme d’affaires me dit aujourd’hui que Washington devrait faire tout ce qu’il faut, disant qu’il est prêt à voir certaines taxes augmenter si cela signifie qu’ils peuvent enfin réparer ce pont. David?
MUIR: Mary Bruce avec juste un de ces ponts sur son épaule ce soir. Mary, merci.
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NBC Nightly News avec Lester Holt
7 avril 2021
19 h 01, heure de l’Est [TEASE][ON-SCREEN HEADLINE: Breaking News; President Biden’s Tax Push]
LESTER HOLT: Le président Biden dévoile un plan visant à augmenter les impôts des entreprises pour payer son plan d’infrastructure de 2 billions de dollars.
(….)
19 h 12, heure de l’Est
[ON-SCREEN HEADLINE: Breaking News; Pres. Biden’s Tax Push]
HOLT: Le président Biden a fait monter la pression sur le Congrès aujourd’hui pour adopter son plan d’infrastructure massif tout en se disant ouvert au compromis sur les impôts. Kristen Welker est à la Maison Blanche. Kristen, que dit le président?
[ON-SCREEN HEADLINE: Breaking News; Biden Unveils Plan to Raise Corporate Taxes]
KRISTEN WELKER: Lester, ce soir, le président Biden défend son plan d’infrastructure de plus de 2 billions de dollars qui, selon lui, créera des millions d’emplois. Pour payer cela, le président dit qu’il augmentera les impôts des sociétés. Les républicains disent que ces hausses d’impôts coûteront en fait des emplois et ils appellent le plan une frénésie de dépenses avec la plupart de l’argent ne va pas à des choses comme les routes et les ponts. J’ai insisté auprès du président pour savoir s’il était ouvert au compromis. Il a dit qu’il était «grand ouvert».